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发布时间:2020-03-23 09:17:09 阅读: 来源:换热器厂家

莫让公车补贴成贪腐“漏洞”深圳一国企老总每月6800元“最牛车补”引质疑,警惕“车补”成新“车腐”。(新华网10月30日)

近日,深圳一家国企出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”,总经理每月6800元,副总经理每月4800元,部门正职与副职每月分别为3600元、3200元,这样的车补金额已经远远超出7月出台的中央和国家机关车改补贴标准。今年,中央下发了《公务用车制度改革的指导意见》和《改革方案》,但是调整对象不包括国有企业,当国有企业进行公车改革时,管理层就自行决定车改的补贴标准,由于缺乏监管单位和评判方法来对他们的补贴标准进行合理性和科学性的判断,就形成了一个管理的“真空期”,这种“真空期”极易变相成为部分管理层的“腐败漏洞”,将本来是规范公车管理,阻断腐败途径的公车改革变成了为部分人群提供贪腐的隐蔽性极强的途径。实际上,车补过高并非第一次出现,在2011年时,温州启动的国企公车改革的最高补贴标准为2950元,2013年西安经发集团的正处级干部每月车补5300元。这些“天价车贴”被曝光后,没有拿出其定价依据,相关的监管部门也没有拿出调查意见和处理结果,而仅仅以取消车补以平息事态,试想没有车补没有被曝光,又有多少国家财产被不明不白地转移到了贪官的口袋里?所以要保证车改保持“原汁原味”,中央和各级部门的必须制定符合当地经济发展水平的标准,以保证车改补贴的“清白”。对车改标准的定级也不能死板地按照级别高低来决定,工作性质、实际需要也是非常重要且必须考虑的因素、的因素。同时,也要对车补发放的数量、范围、监督管理办法进行严格管控,不要将目光仅仅放在政府部门和事业单位。在制定车改办法时,也要广泛的征求群众意见,对车改补贴的划分标准进行及时的通报和原因说明,以保证群众的知情权,给车改补贴穿上“透明外衣”,让群众可以随时看到内里是如何运行的。现在公车改革已逐渐进入“深水区”,各类实施中出现的问题也将逐渐浮出水面,面对这些问题,政府应保持不回避,不逃避的态度,真正将公车改革变成防腐制腐的有力途径。(文/邓绵安)

[作者:邓绵安]

[编辑:胡晓红]

[来源:张家界在线]

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