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冲锋在前江淮汽车践行中部崛起之行动今时

发布时间:2019-11-20 14:53:38 阅读: 来源:换热器厂家

冲锋在前 江淮汽车践行中部崛起之行动

与长三角、珠三角等高度发达的城市群和经济增长极相比,我国中部地区由于其地理位置“不东不西”,加以人口众多、基础薄弱,成为了中国经济较为落后的地区。

资料显示,涵盖山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西等六省的中部地区,依靠全国10.7%的土地,担负着全国28.1%的人口。2004年3月,国务院首次明确提出“中部崛起”概念,旨在促进中国中部经济区——河南、湖北、湖南、江西、安徽和山西6省共同崛起。

传统重工业比例较高,软实力不足,被看作是中部崛起的最大障碍。由于高端制造业、高科技产业比重小,中部地区在产业结构调整方面的压力不小。

即便如此,仍有一批肩负责任感的国有企业,栉风沐雨、迎难而上,花大力气搞新技术研发,花大钱砸在短期看不见效益的环保项目上,不仅坚持自身转型,同时还拽起其它一批困难企业共同发展。进而带动一座城市、一个省、乃至整个中部地区的产业转型与升级。

正如安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进所言:在中国自主汽车企业中,江淮不会去做鲜花和旗帜,而是要做中国汽车工业的基石。长城,石头垒起,历经风雨仍然岿然不动。江淮也要这样。

自主创新 打造中国最强电动轿车

在当初没有大量外来投资和技术涌入的情况下,自主创新对安徽来说,几乎是惟一的选择。当年似乎是一条被逼出来的路,但江淮却在新能源技术的研发上取得了硕果。今年2月28日,江淮第四代纯电动家轿——和悦iEV4在上海正式上市,整车销售价仅为9.98万元。值得关注的是,和悦iEV4已经正式进入了北京、上海两市私人购买新能源汽车补贴试点车型目录。

已经在北京车展亮相的和悦iEV5,是国内首款完全正向开发的纯电动轿车,最为难能可贵的是,江淮为和悦iEV5搭载了基于电动轿车的特性全新设计开发的电动轿车专用底盘。全新的和悦iEV5,城市路况下,续航里程高达200km,最高车速也可以达到120km/h,技术水平位居国内领先地位。

江淮在新能源车方面,一直走在行业的前端。2010年-2012年,江淮纯电动汽车累计销售超过4000台,占中国现有私人电动车消费的60%以上份额。去年5月,江淮汽车与美国GTA达成电动车出口及技术合作协议。

江淮汽车是国内为数不多的已经成熟掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术,整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的车企之一。

江淮新能源汽车研究院副院长夏顺礼在接受记者采访时表示,技术研发没有捷径可走。作为一名技术出身的院长,夏顺礼形容研发工作是一项“痛苦的过程”,他们的工程师和技术人员,白天试车,纪录各种工况和体验,晚上熬夜写代码,一款车型,写代码用过的纸摞在一起比人还高。“只有抱着坚定不移、不计个人得失的信念,才能做出好车。”夏顺礼说,在江淮,车就得这么造。

“十一五”期间,安徽坚持把自主创新作为发展主战略,五年间,电子信息、新材料、生物医药、新能源、节能环保、公共安全、文化创意等新兴产业已成为安徽最具增长潜力的产业;一批自主创新企业也如雨后春笋般生长壮大。

江淮汽车集团依托完全自主产权轻卡、客车专用底盘和二次创新的瑞风商务车,连续14年保持50%以上高速增长。此时,安徽的江淮、奇瑞、安凯三大自主品牌汽车企业已分别在新能源乘用车、客车和商用车上进入行业前沿,总共有11款新车型入选《新能源推荐目录》,几乎占据国家已公布的24款新能源推荐车型的半壁江山。在这期中,江淮功不可没。

甘为环保 在看不见利益的地方花钱

今年3月,安徽省环保厅公布三个“带污”项目违法生产、超标排污环境问题,要求当地环保部门责令项目停产整改。中部地区作为后发地区,要发展,不能靠发展高污染、高能耗的传统落后产能。

中部地区资源丰富,生态资源保存良好,中部崛起绝不能走先粗放后节约、先污染后治理的老路。经济崛起的同时,企业也要关注环保和生态文明,为建设美丽的中部做出贡献。

江淮汽车股份有限公司总经理项兴初说,“国企不仅仅是单纯的企业,它上面顶着一个‘国’字,节能减排、优化产业、重视环保、甚至是帮扶济困,从某种程度上来说,只有国企把这些责任全部担当起来,企业的持续发展才会有基础。”

除了花大力气搞新技术研发之外,江淮还特别重视企业自身发展与环境的可持续发展相协调,肯于花大钱砸在短期看不见效益的环保项目上。

对于每一个汽车厂家来说,大批量生产的发动机工厂,每天可产生多达数十吨的金属切屑。正常情况下,这些挟裹着工业油渍的切屑会被集中放在某处进行晾晒,经过一段时间沥干之后,再被送到熔炉中进行再利用。但是,这些小小的金属切屑已被大量化学物质包裹,不论它们渗入土地还是挥发到空气中,都会对环境产生潜移默化的危害。

与其它厂家不同,江淮汽车的发动机工厂内,有一套耗资3000万人民币引进的切削液集中处理系统。通过这套系统对金属切屑进行净化和整压处理后,金属切屑不在是一团团松散的、带着油渍的废品,而变成了像压缩饼干一样、纯净无杂质的金属切块。以铝制金属切屑为例,经过压缩处理后的铝屑体积只有原来的1/40,而且完全避免了污染。

为了引进这样一套系统,江淮投入了3000万元。钱虽然花在了看不见收益的地方,但江淮觉得,这笔钱花的值得。

为了响应国家和合肥市节能减排号召,江淮还在三工厂总装车间引入了地源热泵空调系统,取代了传统的空调设备。据了解,采用土壤源热泵中央空调系统新技术,充分利用浅层地能来解决工厂车间建筑夏季制冷、冬季取暖需求,比传统空调系统节能30-40﹪。通过地源热泵技术及围护结构保温隔热措施,建筑节能率能达到65﹪的左右。

誓做基石 头顶“国”字的企业责任更大

国企是共和国的长子,在中部崛起中,国企理应承担更多重任。同时,国企改革也是中部崛起的重要目标之一。

很多人问江淮,现在自主品牌的发展这么艰难,很多企业都走国际化合资和并购的路子了,江淮打算什么时候走出去?只有了解江淮的人知道,作为国企,很多决策并不能完全由利益的多少和投资回报率来决定,作为安徽一家重要的省属企业,江淮还肩负着带动全省甚至整个中部地区发展的任务。

江淮汽车股份有限公司总经理项兴初说,企业是一个经济体,而一个企业要得到社会的认同,往往却要摆脱它的经济属性。

很多汽车企业,一走到国际上谈收购,就会被抱以鲜花掌声,和媒体的高度聚焦;而有谁何曾真正梳理过,那些敢于接收不良资产、把一个个烂摊子扭亏为盈的企业有几个?江淮是其中一个。这些鲜为人知的故事背后,正是江淮作为国有企业特有的使命感,是一股子帮助中部欠发达地区的企业,带领他们一起走向新生的责任感。

安徽省安庆市岳西县,贫困县,位于大别山里的革命老区。当地人民生活水平很低,有的人一辈子都没有走出过大山。1996年,江淮汽车开展支援老区的行动,接收了县里一家生产套筒的小厂,并派技术人员带去先进的工艺标准,对员工手把手进行培训。经过多年的发展和努力,当年破败的小厂已经发展变身为岳西青松工具厂,每年向江淮汽车供应约50万套以上的随车工具,并成为当地的支柱型企业。由于生产规模的扩大,该厂代动了当地多家配套企业,有些甚至从大山中迁了出来。

除了青松工具厂,九十年代末期,江淮还接收了一批濒临倒闭的企业,如六安永达、合肥矿山机械厂、皖北的蒙城安驰等。皖东机械厂从制造枪械子弹的军工厂转制后,没市场没产品,工资都发不出来。江淮接手后,改造设备、培训人员,从转向杆开始,陆续建立了自卸车、厢式车、改装车的业务模块,并将该厂从舒城迁出,解决了1000多人的就业问题。

到今天,加上从全省各地“抱回来的孩子”,江淮集团的员工人数已经达到3万余人。他们当中,有不少人从发不出工资的山区小厂里走出;有被原单位剥去优质资产出售后留下来的老弱病残,而如今,他们有一个共同的名字:江汽人。

如果不接手这些“包袱”,江淮的利润应该翻了好几倍,不过也正是因为这种江淮精神和江淮责任,江淮在合肥、在安徽、乃至全国积累了良好的群众基础和口碑,这是再多利润也换不来的巨大财富。

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